1)(P40)民航类飞机应用的两大类发动机是什么?

①活塞式发动机

②喷气式发动机

2)(P40)活塞式发动机的基本构造是什么?其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转?

①汽缸②活塞③曲轴④连杆

其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

3)(P41)航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功?

第三个冲程：工作冲程

4)(P42)评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么?

①燃油消耗率：越低说明发动机经济性越好

②重量功率比：越低说明发动机重量轻而马力大

5)(P44)为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下?

飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。

6)(P46)为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多?

①活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。

②而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。喷出的气流直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。

7)(P47)涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成?各部分的主要功用是什么?

①进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

②压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。

③燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。

④涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下转动做功。

⑤尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提高发动机推力。

8)(P49)涡轮喷气发动机有什么优缺点?

优点：重量轻、推力大，适于高速飞行。

缺点：油耗大、经济性差

9)(P49)民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机?

①涡轮螺旋桨发动机

②涡轮风扇式发动机

③涡轮轴发动机

10)(P49)涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点?

①马力质量比高

②构造简单维护容易

③它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。

④发动机马力可以做得很大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机很难做到这么大。

11)(P50)目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机?

涡轮风扇发动机

12)(P50)对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道?什么叫做内涵道?什么叫做涵道比?

空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道;另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

13)(P50)涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么?

①涵道比

②涡轮前温度

③增压比

14)(P50)涡轮风扇发动机有哪些优点?

①空气流量大，因而推力大

②耗油率低

③噪声低

15)(P55)试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。

涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。

16)(P58)APU的主要功能是什么?

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置(APU)。

功能：

①飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。

②在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。

③降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)辅助动力装置关闭。

④但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。