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2021年自考《民航概论》章节复习题:民用航空器(3)

来源:浙江自考网 发表时间:2021-08-31 09:22

1)(P40)民航类飞机应用的两大类发动机是什么?

①活塞式发动机

②喷气式发动机

 

2)(P40)活塞式发动机的基本构造是什么?其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转?

①汽缸②活塞③曲轴④连杆

其中,曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

 

3)(P41)航空活塞式发动机都是4冲程的,其中第几个冲程作功?

第三个冲程:工作冲程

 

4)(P42)评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么?

①燃油消耗率:越低说明发动机经济性越好

②重量功率比:越低说明发动机重量轻而马力大

 

5)(P44)为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下?

飞行速度还低于音速时,叶尖速度就可能接近音速,在叶尖上产生激波,使阻力大增,因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。

 

6)(P46)为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多?

①活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的,因而压力极大,由此推动活塞上下运动,然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动,从而输出功率。

②而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧,气流不断喷出,燃气的喷射速度很高,但对发动机壁的压力不大,不需要坚固的器壁。喷出的气流直接输出功率,不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。

 

7)(P47)涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成?各部分的主要功用是什么?

①进气道,它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

②压气机,它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转,使空气的压力增高,密度增大,以提高燃烧的效率,同时增加喷气速度,增加推力。

③燃烧室,空气经压气机压缩后进入燃烧室,在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入,并由点火器点燃。

④涡轮,燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮,使其高速旋转,在气流作用下转动做功。

⑤尾喷管,流过涡轮后的气体从这里排出发动机,在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加,以提高发动机推力。

 

8)(P49)涡轮喷气发动机有什么优缺点?

优点:重量轻、推力大,适于高速飞行。

缺点:油耗大、经济性差

 

9)(P49)民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机?

①涡轮螺旋桨发动机

②涡轮风扇式发动机

③涡轮轴发动机

 

10)(P49)涡轮螺旋桨发动机,活塞螺旋桨发动机,前者比后者有何优点?

①马力质量比高

②构造简单维护容易

③它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油,航空煤油比活塞式飞机使用的航空汽油价格低,因而经济性比活塞式发动机略优。

④发动机马力可以做得很大,最大到10000~15000马力,活塞式发动机很难做到这么大。

 

11)(P50)目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机?

涡轮风扇发动机

 

12)(P50)对于涡轮风扇发动机,什么叫做外涵道?什么叫做内涵道?什么叫做涵道比?

空气经过风扇后分成两部分,一部分在核心发动机外面流过,这个气流通道我们称之为外涵道;另一部分通过核心发动机,这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

 

13)(P50)涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么?

①涵道比

②涡轮前温度

③增压比

 

14)(P50)涡轮风扇发动机有哪些优点?

①空气流量大,因而推力大

②耗油率低

③噪声低

 

15)(P55)试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。

涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高,而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高,涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低,而在超音速时效率较高。

 

16)(P58)APU的主要功能是什么?

在大、中型飞机上和大型直升机上,为了减少对地面供电设备的依赖,都装有独立的小型动力装置,称为辅助动力装置(APU)。

功能:

①飞机在地面上起飞前,由APU供电来启动主发动机,从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。

②在起飞时APU提供电力和压缩空气,保证客舱和驾驶舱内的照明和空调,使发动机功率全部用于地面加速和爬升,改善了起飞性能。

③降落后,仍由APU供应电力照明和空调,使主发动机提早关闭,从而节省了燃油,降低机场噪声。通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)辅助动力装置关闭。

④但在飞行中当主发动机空中停车时,APU可在10500米以下的高空中及时启动,为发动机重新启动提供动力。

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