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一、填空题
1、公交车站设置合理与否，不仅影响到客运车辆的行驶速度、乘客步行时间与道路_________，而且直接影响到乘客________的大小。通行能力吸引量
2、公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的________和设在路线两端的________。中间站始末站
3、公交车站按照站台形式不同可分为_______和_______两种。直线式港湾式
4、公交一次出行总时间包括：______________的时间，等车及上车的时间，车辆加速到稳定运行所用的时间，车辆________的时间，车辆减速到停车所用的时间，中途站停车的时间，下车的时间，步行到目的地或换乘点再继续乘公交出行。步行到公交车站稳定运行
5、影响线网规划的车辆条件包括车辆________、________、载客指标和车队拥有车辆数等。物理特性操作性能
6、公交线网优化实质上是一个____________问题，从不同的角度出发，会得到不同的目标函数，如：________________、线网覆盖率最大及线路重复系数最小、公交企业经济效益最佳。多目标规划乘客总公交出行时间最小
7、轨道交通网络规划是城市总体规划中的专向规划，其研究重点主要有轨道交通________、________、轨道项目的建设排序。线网规模线网结构
二、选择题
1、公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中()是指车辆在单程运行过程中必须停车的车站。
A、固定站B、临时站C、招呼站D、起点站
2、公交中间站按其利用情况可分为固定站、临时站和招呼站，其中()是指在一天中的某些时刻需停车的车站。
A、固定站B、临时站C、招呼站D、起点站
3、在下列约束条件中，属于公交线网优化的单条路线的约束条件是()。
A、线网密度B、乘客换乘系数C、居民出行时耗D、线路长度
4、在下列约束条件中，属于公交线网优化的线网整体的约束条件是()。
A、线路长度B、线网密度C、线路非直线系数D、线路客运能力